宜章县，隶属于湖南省郴州市，地处湖南省南端，宜章古称义章，建县于隋大业十三年（年），已有年的历史。年1月29日，入选湖南省人民政府公布的年度真抓实干成效明显的地区名单。

白石渡火车站

白石渡火车站是一个京广线上的湖南与广东交界的铁路车站，位于中国湖南省郴州市宜章县白石渡镇，旧址建于年，新址建于年，离北京西站公里，离广州站公里，目前为四等站。该站是湖南省最南端的火车站。

通勤列车由东风4B内燃机车和两辆绿皮硬座车组成，每天一趟，12：00由郴州站出发开往白石渡站(车次为次)，13：20到达白石渡站，14：20从白石渡站返回郴州(车次为次)，15：35到达郴州站。

乘坐通勤列车的旅客，中午次11：30郴州站进站候车，全程免票。另外，春运期间通勤车将停开。

下面是郴州站至白石渡站区间的通勤车详细信息，也就是白石渡车站的列车时刻表。

年衡广复线正式通车，白石渡站被挪了一个位置，到了离白石渡原镇区稍远的山坡路边。白石渡旧站至此停止使用。

建成初期为三等站，由于各方面原因导致客流逐渐减少，后来降级为四等站。现在所有的旅客列车都不在本站停车，只剩下一趟由郴州开往白石渡的通勤车，即/次列车。

白石渡车站降级，把当地南下客源拱手让给了位于广东省乐昌市坪石镇境内的坪石站。于是坪石站由三等站升级为二等站，每天有至少两趟始发列车开往广州。

旧站建于年(民国25年)。文革期间改名红岩站，年恢复原站名。曾是湘南、粤北、赣西三省七县的物资集散地，同时还是白杨铁路的起点站。当时粤汉铁路上大部分客运列车都停该站，客流覆盖汝城县、临武县和宜章县等区域，每日上下车旅客逾千人。年新站投入使用后，白石渡旧站结束了它的历史使命。

该站在北面有三条铁路分岔：左线通往一家化工厂；中间是白杨铁路，通往杨梅山镇；右线是红岩支线铁路，在桥上通过一个U型的大弯可到达现在的白石渡站(新站)。

从白石渡旧站往南走，有一条新建的水泥路。继续南行，水泥路消失，就到了粤汉铁路旧线。如今的旧线，铁轨、轨枕和道砟均已拆除，只剩下光秃秃的路面(路基)，路面两旁杂草丛生。年衡广复线正式通车后，旧线不再使用。后来在年，发生在广东省乐昌市境内的7·15洪水终于冲垮了粤汉旧线，使其彻底成为历史记忆。

沿旧线住南走，就到了湖南与广东两省交界地带。从这一带要穿越南岭的数座大山，反复跨越在山谷中蜿蜒曲折的白沙河(即武江的支流白沙水)，可以想象当时工程的繁杂和艰辛。这一带有白石渡隧道、燕塘隧道、省界隧道等隧道，铁路在6公里范围内，五跨白沙河，建有五大拱桥。五大拱桥分别为：燕塘桥、风吹口桥、省界桥、碓硙冲桥、新岩下桥。

所有桥隧由著名土木工程专家凌鸿勋设计并参与建造，均刻有“民国二十五年凌鸿勋”的字样。其中燕塘桥和风吹口桥位于宜章县境内；省界桥与省界隧道相连，为湘粤两省交界；碓硙冲桥和新岩下桥位于乐昌市境内。现今除新岩下桥为新线与旧线会合处而经过改建继续使用以外，其余四座桥均已不再使用并保持原貌，时间已过去80多年，这四座拱桥依然静静矗立在白沙河上的山谷中，仿佛在无声地诉说着过去的故事。